Hakuna tofauti kati ya kiambatisho cha mbele na koleo la mbele, lakini jina ni tofauti.Kazi ya kurekebisha mazingira ya mbele na koleo la mbele sio nzuri sana.Inaongeza tu utu kidogo kwa kuonekana.
Wakati wa mchakato wa kuendesha gari, 80% ya nguvu itashinda upinzani wa upepo wakati kasi ya gari inazidi 60mph.Koleo la mbele hupunguza kiwango cha hewa inayoingia chini, na hivyo kupunguza kwenda mbele.Plastiki ya uhandisi ya ABS ni ngumu kidogo, lakini ugumu wake ni mdogo.Ni sugu kwa joto la juu na sio ulemavu rahisi.ngumu, kazi nzuri.inaonekana ya hali ya juu.kwa ujumla kutumika kutengeneza mifuko ya gari au ardhi karibu
Katika mchakato wa kuendesha gari, kushinda baada ya zaidi ya 60 mph.na hivyo mbele kuongeza shinikizo kushuka hewa;
Katika magari mengi ya asili, kwa kuzingatia uwezekano wa trafiki mikwaruzo ya mara kwa mara, sehemu hii kawaida hutengeneza mpira laini.nafasi zaidi ni, bora Drag kupunguza athari kuboresha hewa kichwa;Mwisho wake wa chini unapaswa kuinamisha sana;
Mbali na mtiririko wa hewa unaoingia chini ya mwili, sura, nafasi, angle na data nyingine ya mdomo wa mbele pia itaathiri mtiririko wa hewa unaoingia kwenye gridi ya kati na mtiririko wa hewa unaoelekea pande zote za mwili.
Kuna jumla ya vijiti 5 vya kurekebisha gari.Sehemu ya mbele iko juu ya injini ya mbele na imeunganishwa na mwisho wa juu wa kusimamishwa mbele.Vijiti vya tie ya chini ya mbele vinaunganishwa na sehemu ya chini ya kusimamishwa mbele ili kuboresha utulivu wa kusimamishwa mbele wakati gari linapogeuka;Fimbo ya katikati ya tie, fimbo nzima ya tie iko katika sura ya "msalaba" chini ya mwili wa gari ili kuboresha rigidity ya gari zima;Fimbo ya tie ya nyuma iko kwenye sehemu ya chini ya buti ili kuboresha rigidity ya kupotosha ya mwili wa nyuma wa gari.Baa ya juu ya nyuma imeunganishwa na kusimamishwa kwa nyuma ili kuboresha utulivu wa nyuma wakati wa kugeuka.
Muda wa kutuma: Nov-10-2022